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“鲲龙”AG600海上首飞 可充当南海维权重器
发布时间:2022-03-24        浏览次数:        

  图:26日,国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞,将助力南海维权。图为“鲲龙”在海面滑行準备起飞\新华社

  2020年7月26日,山东青岛团岛附近海域,由中国自主研製的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,成功实现海上首飞。AG600飞机是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,航空工业首次研製的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。此外,AG600可充当南海维权利器,担负南海、东海岛礁的通勤任务,在中远海海上快速支援和搜救AG600也具优势,其海上搜索救援航程超4000公里,一次可救援50名遇险人员。

  26日9时28分,由机长赵生、副驾驶刘汝钦、机械师魏鹏和监控观察员焦连跃组成的首飞机组,按预定科目,驾驶AG600飞机从山东日照山字河机场滑行起飞,在空中飞行约28分鐘后顺利抵达山东青岛团岛附近海域。10时14分,飞机轻盈入水,平稳地贴着海面滑行,激起朵朵浪花,回转、调整方向、加速、机头昂起,一气呵成。10时18分,AG600再次迎浪腾空,直插云霄,圆满完成海上起飞。安全飞行约31分鐘,完成一系列既定试飞科目后,AG600飞机於10时49分顺利返回日照,降落在山字河机场,成功完成首次海上飞行试验任务,型号研製取得重大进展。

  作为中国大飞机家族中的一员,AG600的研製备受各界关注。航空工业表示,AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研製,其最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降。AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,既可在水面汲水,也可在陆地机场注水,可最多载水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。

  成功海上首飞后,“鲲龙”实现了人们“飞天入海”的梦想。AG600飞机的外形格外特殊,有人说它是“会游泳的飞机”,也有人称它“会飞的船”。据介绍,AG600拥有高抗浪船体设计,除了水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足其他特殊任务需要。

  有分析认为,AG600是南海维权的利器,它可担负南海、东海岛礁的通勤任务,运输人员和小件物资。据介绍,AG600飞机相比於直升机、船隻以及其他平台具有速度快、航程远的特点,具备良好的水陆起降和低空低速特性,在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势,其海上搜索救援航程超过4000公里,一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。

  专家表示,AG600实现海上首飞,初步验证飞机适海性,探索海上试飞技术和试飞方法,为后续开展海上科研试飞,测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。

  “譬如海水密度大、湖水密度小,在同等飞行条件下,飞机在水中受到的浮力和起飞时需要克服的阻力并不相同。”

  “海上试飞要求机组全面考虑风向、风速、洋流和浪湧,以及高温、高湿、高盐环境的综合影响。”

  “海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性,检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况,并收集海上飞行数据,为后续相关工作提供支撑。”

  ‧AG600可担负南海、东海岛礁的通勤任务,运输人员和小件物资,充分提升其利用率。毕竟,南海并非每个岛礁都有机场

  ‧海警执法主要依赖舰艇,舰艇天然缺陷是速度,加上海警直升机或运输机因载荷量小或无法降落海面,有AG600情况大不相同

  ‧一般船隻航速仅有十几节(1节=1.85km/小时),AG600可以500km/小时速度飞行,并直接降落海面实施救援行动,大大提高救援效率